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Vielleicht mehr als jeder andere Autohersteller neben Tesla hat Volvo die Idee des autonomen Fahrens aufgegriffen. Die jüngste Manifestation dieses Enthusiasmus ist das 360c-Konzept, ein fahrerloses Elektroauto, das die Möglichkeiten der Autonomiestufe 5 erkunden soll - der höchsten Stufe, die keinerlei Eingaben des Fahrers erfordert, außer der Eingabe eines Ziels.
And wouldn’t you know it, one of the key benefits is that freed of the responsibility of driving, we’ll be able to work more and commute longer distances. As Volvo enthuses, the 360c is “an autonomous driving, fully functional, connected, comfortable, mobile office space.” A key benefit is that it will allow workers to commute farther, as they will be “less reliant on proximity to cities.”
Besides being a mobile office, the 360c also can be configured for less productive activities such as napping. This function might be useful in autonomous cars’ other disruptive possibility: replacing short-distance air travel.
Bevor autonome Autos jedoch nahtlos schlummernde Reisende oder Laptop-gestresste Pendler befördern können, muss ein Protokoll eingeführt werden, das sie dazu bringt, anderen Verkehrsteilnehmern ihre Absichten mitzuteilen, ähnlich wie menschliche Fahrer lernen, Signale von anderen Fahrern zu lesen. Mit dem 360c schlägt Volvo ein Kommunikationsmittel über Lichter, Geräusche und bewegliche Elemente vor, von dem das Unternehmen hofft, dass sich alle Autohersteller darauf einigen können, um einen einheitlichen Industriestandard zu schaffen.
What about the car itself? There’s little information given beyond the fact that it’s fully electric. The overall shape of the car almost appears to be unidirectional aside from two finlike wings at the rear. The images show gullwing doors; the seating can be configured so that passengers face each other, a deployable work table, or beds. Unsurprisingly, Volvo has addressed the safety concern of reclining passengers not being effectively protected by three-point seatbelts; the concept uses a “special safety blanket” that restrains passengers who are lying down.
Really, though, the design of the 360c seems to be the least important issue. That’s because Volvo is looking beyond automobiles. As the company says: “The 360c represents Volvo Cars’ vision for a future of travel” that “may allow Volvo Cars to enter new growth markets.”
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